Ahojka kluci, pátrám hledám a nenacházím uspokojivou odpověď na dotaz co ještě ovlivňuje počet otvorů v pístku tlumiče ..
Jasné je že tvrdost pružení (řidší olej - méně otvoru = hustší olej - více otvorů), ale mám porád pocit že by to mohlo ovlivnit i nějaké jiné vlastnosti ?? Například změnu rychlosti tlumení mezi stlačením a vytažením do max polohy ??? Tím myslím např. tlumič bude rychlejší při stlačení po najetí kola na hrbol nebo po dopadu po skoku ( auto neodskočí jako koza) , ale pomalejší když se bude vracet zpět (tím vlastně zbrzdí pružinu). Ale to ovlivňuje nastavení reboundu tlumiče při skládání. Tak nevím.
Asi vymýšlím pi..oviny, ale třeba nee ? Tak pokud někdo znáte odpověď ... prozraďte
